HOME NEWS APM Salim Beda Spek All New Byson FI VS Byson Karburator, Lebih Responsif dan Irit Salim Beda Spek All New Byson FI VS Byson Karburator, Lebih Responsif dan Irit Jakarta - Bentuknya memang masih mirip, tapi sesuai namanya All New Byson FI, hampir semua baru. Bukan cuma desainnya anyar dengan konsep diamond atau berlian tapi rangka hingga mesin juga baru. Yuk kita bandingkan dengan versi sebelumnya!Di area mesin, kapasitas ruang bakarnya jadi lebih kecil yaitu 149,3 cc sedang yang lama 153 cc diperoleh dari aplikasi piston yang lebih kecil yaitu 57,3mm. Powernya juga jadi turun, beda hanya 0,7 PS saja."Powernya memang sedikit turun tapi bobotnya lebih ringan 3 kg, sehingga power to weight ratio-nya lebih baik. Akselerasinya juga lebih baik 1 detik dalam jarak 400 meter," beber M Abidin, GM Technical Service & Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing YIMM."Sebenarnya penurunan kapasitas ruang bakar adalah kombinasi yang pas agar bisa lolos homologasi euro3 tanpa mengurangi performanya dan mendapatkan fuel consumption yang baik lebih irit hingga 18 persen dari versi karburator," jelas pria yang akrab dengan dunia balap ini. Di area ruang bakar, ada penyempurnaan pada ruang bakar, profil camshaft atau noken as, fuel pump dan seting ECU. "Profil camshaft-nya juga berbeda dari versi India. Di India lebih kejar irit, sedang di Indonesia kita mau performannya juga tetap baik," beber Abidin. Salim Beda Spek All New Byson FI VS Byson Karburator, Lebih Responsif dan Irit Injeksi bikin lebih hemat bensin hingga 18 persen Masuk ke area pengabutan bahan bakar. Sistem injeksinya mirip Yamaha New V-Ixion pakai throttle body 28mm dan injektor 6 lubang yang punya tekanan 250 kpa. Sensornya juga sama seperti ke rangka baru tipe diamond yang kini didesain lebih rigid dan kuat 12 persen dari versi sebelumnya. Bukan hanya itu, ground clereance-nya juga lebih tinggi 10 mm namun tinggi joknya tetap 790 belakangnya kini juga sudah lebih lebar, jika sebelumnya pakai ukuran 120/70-17 kini naik satu tingkat jadi 130/70-17. Buat jalan jauh makin stabil nih, cocok buat yang suka turing. Sedang untuk suspensi ada revisi di sok belakang yang karakternya dibuat lebih lembut serta tetap mempertahankan sok depan yang memiliki diameter 41 menarik bobotnya justru bisa disunat lebih ringan hingga 3 kg. Pangkas dari mana? "Magnetnya lebih ringan, lalu karburator yang beratnya sudah 1 kg sendiri sekarang tidak ada. Rangka barunya juga lebih ringan," rinci Abidin pada motor yang dijual Rp 21,65 juta on the road Jakarta ini. YANG LAINNYA SELANJUTNYA INDEX BERITA TERPOPULER + Periksa kembali dan lengkapi data dirimu. Data dirimu akan digunakan untuk verifikasi akun ketika kamu membutuhkan bantuan atau ketika ditemukan aktivitas tidak biasa pada akunmu. yt-1 in left right search line play fb gp tw wa
Bysonadalah Nakedbike kelas entry-level dari Yamaha yang diperbarui pada 18 Juni 2015, tepatnya pada sektor engine meninggalkan tipe pembakaran Karburator menjadi Fuel Injection (FI), dijual dengan harga Rp 21.650.000 untuk On The Road Jakarta motor yang mengambil filosofi dari hewan punuk ini memiliki design yang cukup garang dan maskulin. Dengan beberapa fitur tambahan yang []
Home » Berita Motor Terbaru » Yamaha Byson Fi, Semakin Mahal dan Under Power… Leave a Comment CommentName Email Website
PakingPerpak Yamaha Byson Bison Karbu Jupiter Z1 Fi Suzuki Thunder 125 Packing FCCI Thailand Full Set Fulset Head Blok knalpot Bak kopling magnit. Rp99.900. tiang rem belakang vixion byson bison fi tiang rem byson karbu. Rp75.000. 45P REPAIR KIT REPAIRKIT BYSON BISON MOTOR YAMAHA OLD LAMA KARBU CARBU.
Kala dirilis akhir tahun 2010, Yamaha Byson menjadi menjadi motor naked bike yang banyak dicari orang kala itu. Desain gagah, berotot ala big bike menjadi daya tariknya. Apalagi ini menjadi model motor sport baru selain Yamaha Scorpio Z dan Yamaha Vixion kala itu. Untuk bisa memilikinya bahkan konsumen harus rela antre, terlebih jika menginginkan warna tertentu, bisa lebih panjang lagi masa tunggunya. Motor yang punya nama lain Yamaha FZ16 ini pun menjadi primadona dan banyak disukai. Yamaha Byson karburator punya tampang gagah. Saat itu PT Yamaha Motor Kencana Indonesia YMKI sukses mendistribusikan unit pada tahun 2010. Kemudian tahun 2011 melonjak menjadi unit dan merangkak naik jadi unit pada tahun 2012. Baca juga Ini Alasan Kenapa Yamaha Byson Karbu Lebih Layak Dipilih Dibanding Honda Verza Pihak Yamaha pun harus menggenjot kapasitas produksi motor ini menjadi unit dalam sebulan. Selain dikenal punya tampilan gagah, konsumsi bahan bakar yang irit dan posisi berkendara nyaman jadi daya tarik lainnya. Tahun 2015 Yamaha pun merilis generasi kedua yang mendapatkan update desain menjadi serba tajam dan agresif, serta mesin injeksi. Model ini pun masih mempertahankan aura big bike dari model sebelumnya. Desainnya diakui lebih gagah dari versi keduanya. Namun kiprah generasi kedua ini tak begitu ampuh untuk terus menggairahkan pasar. Hingga kini Yamaha Byson masih terdaftar pada situs resmi Yamaha, namun kala menyambangi dealer, tak ada lagi yang memajangnya. Meski hanya punya masa produksi 2010 hingga 2015, motor yang juga kerap disebut Yamaha Byson Karbu ini masih layak untuk dimiliki. Desainnya belum terlihat terlalu tua dan cocok dikendarai anak muda. Kemudian apa yang menjadi kelebihan dan kekurangan motor yang pertama kali dirilis dengan harga Rp 19 jutaan itu? Yamaha Byson gen pertama kental aura motor besar. Baca juga Honda CB150 Verza 2021 Cuma Rp 20 Jutaan, Apa Hebatnya Dibanding Yamaha Byson 2021? Kelebihan Yamaha Byson Karburator 1. Tampilan Ala Big Bike Inilah yang menjadi nilai jual dari motor ini. Bodinya kekar dengan tangki berukuran besar 12 liter dan dibungkus cover plastik. Kala itu pihak Yamaha beralasan menggunakan cover plastik agar mudah membentuk lekuk tangkinya. Kemudian penggunaan kaki-kaki kekar nan padat juga menjadi daya tariknya. Kala itu Yamaha Byson jadi motor sport dengan ukuran ban terbesar, ban depan pakai ukuran 110/80-17 dan ban belakang berukuran 120/70-17. Hal ini tak lepas dari suspensi depan teleskopik dengan diameter tabung 41 mm. Lantas untuk suspensi belakang pakai monosok. Karakter kedua suspensinya ini cenderung empuk sehingga nyaman dikendarai. 2. Bensin Irit Kalau kondisi mesin normal dan sehat, bensinnya irit banget. Meski masih pakai sistem pengabutan bahan bakar jenis karburator, konsumsi bahan bakar Yamaha Byson generasi pertama ini terhitung irit. Bisa mencapai 44 km/liter dengan bahan bakar oktan 92. Dan berdasarkan pengalaman penulis, motor ini bisa melaju dari Jakarta hingga Tegal-Jawa Tengah dengan indikator bahan bakar turun setengahnya. O iya kapasitas tangki Yamaha Byson ini sendiri 12 liter. Baca juga Intip Detail Yamaha FZ-X, Ketika Yamaha Byson Disulap Bergaya Retro Modern Iritnya konsumsi bahan bakar tak terlepas dari spesifikasi mesin 4-tak, 153 cc, SOHC 2 katup pendingin udara, yang bisa hasilkan tenaga 10,1 PS di rpm serta torsi maksimal 10,5 Nm di rpm yang disalurkan melalui transmisi manual lima percepatan. Mesin tadi disokong penyuplai bahan bakar berupa karburator tipe vakum, Mikuni BS 26. Kinerja mesinnya cenderung smooth dan mulai terasa ngisi saat putaran mesin telah berada diangka rpm lebih. 3. Posisi Berkendara Nyaman Setangnya lebar dan nyaman. Pastinya kalian sering melihat motor ini dipakai touring bukan? Hal ini tak lepas dari kenyamanan berkendara yang ditawarkan. Dalam kondisi standar, memang motor ini membuat betah untuk berkendara jauh. Setangnya lebar memudahkan bermanuver, meski terasa berisi imbas ban depan berukuran besar. Kemudian joknya empuk dengan model tandem, nyaman untuk berboncengan. Begitu juga dengan letak pijakan kaki yang sudah pas. Baca juga Sudah Terlupakan, Padahal Yamaha Byson Punya 5 Hal Menarik buat Dibeli Hanya saja dimensinya memang terasa lebih besar, panjangnya mencapai mm, lebar 790 mm dan tinggi mm. Dan beratnya mencapai 137 kg. Wajar saja kalau berat, karena dimensinya padat berisi. Kekurangan Yamaha Byson Karburator 1. Karburator Ngempos Ganti karburator skep langsung jadi solusi palingh diminati. Ini menjadi salah satu kendala yang dialami banyak pemilik Yamaha Byson generasi pertama. Gejalanya karburator suka batuk-batuk yang membuat performa mesinnya tak lagi maksimal. Solusinya yang paling banyak dilakukan adalah dengan mengganti pakai karburator tipe skep langsung non vakum. Mayoritas pakai Keihin PE28, selain obat untuk karburator ngempos, juga menambah akselerasi lebih agresif. Baca juga Honda CB150 Verza 2021 lebih Sporty, Harga tetap Sama kok! 2. Panel Meter Sun Burn Yamaha Byson generasi awal ini telah menggunakan panel meter full digital sejak lahir. Meski informasinya sederhana, tapi hal ini diakui cukup canggih untuk motor sekelasnya kala itu. Yamaha Byson termasuk pelopor panelmeter full digital. Tapi seiring usia pakai, sering ditemui panel meter yang informasinya tak bisa dibaca atau bahkan ada bercak hitam, yang belakangan disebut sun burn. Kerusakan ini terjadi karena lapisan polarized pada LCD sudah rusak. Untungnya tak perlu mengganti dengan panel meter baru, karena saat ini sudah banyak spesialis panel meter digital yang bisa memperbaikinya, hanya dengan mengganti lapisan polarized saja. 3. Tarikan Lemot Dengan bobot motor mencapai 137 kg dan tenaga maksimal yang cuma 10,1 PS maka wajar saja jika akselerasi kebo besi ini kurang gesit. Tarikannya cenderung smooth kalau tak mau dibilang lemot. Apalagi jika mesinnya masih standar dan karburator bawaan sudah timbul gejala ngempos, bisa makin gregetan. Tak heran banyak yang tawarkan paket doping untuk mesin. Banyak yang oprek mesinnya supaya lebih gesit. Pilihannya dari upgrade kampas kopling, ganti noken as, ganti karburator skep langsung hingga memperbesar kapasitas mesin alias bore up. Tapi kalau kalian pecinta motor standar, pastikan kondisi karburator prima supaya kinerja mesin tetap stabil. Baca juga Serupa Tapi tak Sama, Ini Bedanya Mesin Honda CB150R Streetfire dan Honda CBR150R Harga Bekasnya Murah Siapa sangka dengan modal mulai dari Rp 5 jutaan saja, kalian bisa mendapatkan unit Yamaha Byson keluaran 2010. Harga bekas motor satu ini memang sudah sangat bersahabat, maklum saja, sudah lebih dari 10 tahun usianya. Kalau mau yang keluaran 2015 sebelum berganti model, harga tertingginya bisa diangka Rp 10 jutaan. Tapi hitungannya masih murah untuk bisa mendapatkan motor sport yang gagah namun juga irit ini. Layak dibeli dan harganya terjangkau. Yamaha Byson Masih Layak Dibeli Melihat keunggulannya tadi dan juga kekurangannya, rasanya masih bisa diterima. Terlebih harga bekasnya sudah sangat murah, tinggal kalian jeli saja saat memeriksa unit incaran. Andai dapat unit yang masih orisinil tentu akan lebih baik lagi. Kami berpendapat motor ini masih layak dibeli untuk tahun 2021 ini. Desainnya tak lekang dimakan usia dan masih punya pesona. Tapi jangan lupakan juga untuk menyisihkan dana guna melakukan perbaikan motor ini jika sudah kalian tebus ya. Spesifikasi Yamaha Byson Karburator Dimensi P x L x T x 790 x mm Berat Isi 137 kg Kapasitas Tangki 12 liter Mesin Tipe 4-tak, SOHC 2 katup, pendingin udara Diameter x Langkah 58 x 57,9 mm Kapasitas Mesin 153 cc Transmisi manual 5 speed Tenaga Maksimal 10,1 PS rpm Torsi Maksimal 10,5 Nm rpm Rangka & Kaki-Kaki Tipe Rangka Diamond Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Monosok Ban Depan 100/80-17 Ban Belakang 120/70-17 Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol
Bagusanmana karburator dan Fi. Balas. roy frits sth. berkata: 3 Juli 2021 pukul 3:56 PM. itu relatif sih, tapi byson karburator ccnya 153 ,lebih besar tentunya dr pada fi . Balas. Brian berkata: 9 Juli 2021 pukul 1:40 PM. Bang Byson karbu ada sensor ECU gak sih. Balas. Tinggalkan Balasan Batalkan balasan.
Dilihat 1,720 Sahurr sahurrrrr…..tangi oiiii . Wis sahur durung?. Alhamdulilah kalau sudah brosis. Nah…disela nunggu Subuh….IWB akan coba temani dengan artikel komparasi sikebo karbu vs injeksi. Jika kita gali lebih dalam, ternyata Yamaha tidak hanya merubah tampilan fisik serta pengabut bahan bakar untuk Byson FI. Ada beberapa poin yang bisa dikatakan merupakan pembaharuan sehingga new gen bisa dikatakan lebih baik dibanding versi karbu. Opo wae??. Berikut komparasinya…. Headlamp Pada new Byson FI…Yamaha meromba bentuk shape menjadi makin agresif. Sisi ini menjadi kekuatan yang sulit dibantah sebab new gen jadi makin gahar mzbro…. Shroud Untuk melengkapi revisi, Yamaha merombak bentuk shroud. Mereka menyebutnya sebagai the most aggressive fuel tank & air shroud. Untuk yang terakhir…pabrikan membekali dengan kisi-kisi udara seperti jaring dari kawat sehingga terkesan sporty…. Tail light Konsep yang diusung adalah diamond crystal light. Makanya bentuknya seperti berlian. Menurut YIMM posisi stop lamp juga sedikit dinaikkan dibanding versi karbu yang terlalu kebawah… Split seat Jok berubah menjadi model split agar tampil lebih sporty. Untuk behel belakang yang baru menganut model tanduk…. Muffler Knalpot Byson FI masih sama dengan gen sebelumnya yang dibekali chamber catcon bagian bawah. Tapi pada new gen…..cover casing dirombak sehingga tampil lebih sangar. IMHO sisi ini memang membuat new Byson cukup unik dan tampil futuristik…. Engine Untuk mesin….karena kebutuhan emisi gas buang standart Euro 3, Yamaha melakukan efisiensi dengan menurunkan kubikasi dari 153cc menjadi 149,3cc. Namun secara feel torsi….Byson FI lebih bertenaga dibanding karbu akan kita bahas dalam sesi test ride akibat pengurangan bobot hingga 3 kg yang disumbang sasis, AC magneto serta perangkat karbu. Selain itu pabrikan juga mengoptimalkan valve duration dan pembakaran. Tidak heran ketika test drag 0-400m…new Byson FI bisa lebih kencang 1 detik dibanding old gen….. Fuel injection Nahhh….ini nyawanya mzbro. Pada new Byson FI…hadir perangkat injeksi yang terbagi atas sensor grup seperti crankshaft position & generator sensor, oil temperatur sensor, o2 sensor, lean angle sensor, fuel pump pressure 250 kpa, 6 hole injector, TPS, IAPS, IATS serta ECU 33 pin. Herannya…dengan teknologi yang dibenamkan Byson hanya naik 350 ribu. Juozzz wis Speedometer Kembali kita disodorin dengan fitur berguna yakni eco indicator. Diintegrasikan pada perangkat unit ECU….new Byson kini dibekali eco riding signal yang akan menyala jika kita berkendara pada rentang speed 20-70km/jam…. Sasis Yamaha mengklaim bahwa frame terbaru lebih rigid 12 %. Selain itu……ground clearance juga dinaikkan hingga 10mm plus wheelbase lebih pendek 4mm agar motor makin aman dan lincah diajak melibas kondisi jalan apapun. Yang patut menjadi catatan walau GC naik….seat height ternyata tetap bersahabat yakni 790mm…. Ban Komponen ban masih menggunakan tipe tubeless. Tapi pada generasi terbaru IWB cukup terkejut sebab ukuran ban belakang standart naik dari versi karbu. Jika old Byson 120/70-17….maka Byson FI 130/70’17. Yup….lebih gambot mzbro….. Nah…….itulah beberapa perbedaan new Byson FI vs karbu. Jadi beberapa perombakan memang penyempurnaan dari gen lawas. Pertanyaannya….gimana dengan feel riding?. Apakah kubikasi turun dan ban lebih gambot akan membuatnya makin lemot?. Sampeyan akan terkejut nantinya. Tunggu ulasan IWB dalam sesi test ride new Byson FI. Godokkkk lageee …….iwb
Ygbyson FI 0-100kpj dalam 27detik mah udah kterlaluan lemot, gak lebih kenceng (klo gk mau dibilang lebih lemot) ama bebek mesin tidur 125cc macem supra apa shogun, Byson karbu aja masi sanggup 21detik, Dari testinya mang kobay sih gak berasa tarikan bawahnya,, yah emang daeri data diatas byson fi lemotnya di akselerasi diatas 70kpj,,
Tinjauan Fitur Utama Penawaran Terbaik Galeri Rating and Review Spesifikasi Teknik Keselamatan & Keamanan Fitur Di bawah ini adalah komparasi Motor secara mendetail, berdasarkan harga, spesifikasi dan fetur untuk Honda CB150R Streetfire dan Yamaha Byson FI. Harga Honda CB150R Streetfire berkisar antara Rp 30,66 Juta. Sementara Yamaha Byson FI dihargai Rp 22,95 Juta. Secara spesifikasi, Honda CB150R Streetfire Standard, memiliki mesin sementara Yamaha Byson FI Standard memiliki mesin berkapasitas 150. Baca Selengkapnya Sembunyikan Tinjauan CB150R Streetfire atau Byson FI Fitur Utama Kategori Sport Street Opsi start Kick & Electric Kick & Electric Rem Depan Disc Disc Tenaga Maksimal hp hp Kapasitas cc 150 cc Kredit Penawaran Terbaik DP Rp 7,67 Juta Angsuran Rp x 36 Bulan Lihat Promo Komparasi Berdasarkan Foto +18 Gambar Honda CB150R Streetfire +9 Gambar Yamaha Byson FI Peringkat Pengguna & Perbandingan Ulasan 107 ULASAN 24 ULASAN Desain 3 5 Kenyamanan 5 5 Performa 5 5 Keselamatan 5 5 Perbandingan Review SiHitam Anti Goyah Th 2019 aq membeli motor CB150 R street fire niat awal u/anakku tpi sianak malah tdk mau...akhirnya aq pakai u/ kerja dr kendal ke semarangluar... Baca Selengkapnya E Eko sulistyono 22 Okt, 2022 untuk Honda CB150R Streetfire Model oke, kaki2 cocok untuk jalanan Jabodetabek yang keriting Mungkin review ini agak subjektif dan kurang relevan, karena sesungguhnya saya pengguna Byson 2010 pertama keluar masih karburator tapi isi... Baca Selengkapnya Mesin dan Performa Kapasitas cc 150 cc Tenaga Maksimal hp hp Torsi Maksimal Nm Nm Diameter x langkah mm x mm mm x mm Jenis Mesin Single Cylinder, 4-Steps, 4-Valves, DOHC Engine 4-Stroke, SOHC Rasio Kompresi Jenis Kopling Multi-Plate, Wet Clutch, Coil Spring Wet,Multiplate, Manual Sistem Pendinginan Pendingin Cairan Pendingin Cairan Pipa Knalpot Single Exhaust Single Exhaust Kecepatan maksimum 135 kmph 120 kmph Jumlah langkah 4-Stroke 4-Stroke Jenis Penggerak Chain Drive Chain Drive Jumlah silinder 1 1 Katup Per Silinder 4 2 Konfigurasi Katup DOHC SOHC Kapasitas Tangki 12 L L RPM torsi maksimum 7000 rpm 6000 rpm RPM Tenaga Maksimum 9000 rpm 8000 rpm Tipe injeksi - Direct Injection Sistem pelumasan - Wet Sump Lihat Semua Dimensi Kategori Sport Street Kapasitas Tempat Duduk 2 Kursi 2 Kursi Ketinggian Jok 797 mm 790 mm Panjang 2019 mm 1990 mm Lebar 719 mm 780 mm Tinggi 1039 mm 1045 mm Wheelbase 1293 mm 1340 mm Ground Clearance 169 mm 170 mm Bobot 136 kg 133 kg Kapasitas Tangki Oli L L Lihat Semua Bahan bakar dan pembakaran Sistem pembakaran Full Transisterized TCI Opsi start Kick & Electric Kick & Electric Sistem bahan bakar PGM-FI Fuel Injection Jenis Bahan Bakar Petrol Petrol Gigi dan Transmisi Jenis Transmisi Manual Manual Gear Box 6-Kecepatan 5-Kecepatan Ban dan Pelek Jenis Ban Radial, Tubeless Tubeless Ukuran velg depan R17 R17 Ukuran velg belakang R17 R17 Ban depan 100/80 R17 100/80 R17 Ban belakang 130/70 R17 130/70 R17 Electrical Kapasitas Baterai 5 Ah - Power Pack - Tidak Pack Capacity - Tidak Pack Voltage - Tidak Tipe Motor - Tidak Tipe Charger - Tidak Input - Tidak Jarak Tempuh Dalam Kota - Tidak Jarak Tempuh Jalan Tol - Tidak Durasi Pengisian Baterai - Tidak Pack Life - Tidak Lihat Semua Sasis dan Suspensi Suspensi Belakang Swing Arm Swing Arm Suspensi Depan Telescopic Fork Telescopic Fork Keselamatan dan Keamanan ABS Tidak Tidak Dimmer Switch Ya Ya Engine Check Warning Ya - Sandaran kursi Tidak Tidak Stability Control Tidak Tidak Traction Control Tidak Tidak Penutup lubang kunci Tidak Ya Launch Control Tidak Tidak Leg Guards Tidak Tidak Wheel lock depan/belakang Tidak - Mode Berkendara Sport Sport Sport,Road Sport,Road Immobilizer Tidak - Central Locking - Optional Optional Reflektor samping - Optional Optional Lihat Semua Konsol Panel Instrumen Digital Digital Digital Digital Indikator Bbm Digital Digital Digital Digital Layar Display Ya Ya Navigator Tidak Tidak Speedometer Digital Digital Digital Digital Tachometer Ya Digital Digital Tripmeter Ya - Indikator Penggantian Oli - Tidak Indikator Standar Samping - Tidak Lihat Semua Electrical Adjustable Headlights Ya Ya Voltase Aki 12 V 12 V 12 V 12 V Lampu Belakang LED LED LED LED Head Lamp LED LED Halogen Halogen Indikator Lampu Ya Ya Outlet Aksesoris - Tidak Lihat Semua Sasis dan Suspensi Side Wings Ya Ya Tipe rangka_motor Berlian Berlian Berlian Berlian Tipe Jok Dual Stepped Dual Stepped Dual Stepped Dual Stepped Electronic Suspension Adjustment - Tidak material rangka - Baja Baja Garnish Krom - Ya Lihat Semua Rem Rem Depan Disc Disc Disc Disc Rem Belakang Disc Disc Drum Drum Fitur yang membedakan Cruise Control Tidak Tidak Pengatur Ketinggian Kursi Tidak Tidak Video Honda CB150R Streetfire dan Yamaha Byson FI Perbandingan Motor Oleh Redaksi Pilih Mana, Yamaha Vixion atau Byson? Yamaha Vixion dan Byson, meski berada di kelas yang sama namun punya perbedaan signifikan. Tentu bukan cuma desain, dalam penjualan,... Baca Selengkapnya 28 Jul, 2017
Dalamkonsumsi bahan bakarnya, Yamaha Byson bahkan dikatakan lebih irit jika dibandingkan saingannya yaitu Honda Verza. Lalu berapa konsumsi bensin Byson? Konsumsi bensin Byson karbu adalah 44 km/liter, sedangkan konsumsi bensin All New Byson FI adalah 46 km/liter. Sedangkan untuk kapasitas tangkinya, yaitu 12 liter.
byson karbu vs byson fi
